目前，航空用鋁蜂窩復合板夾層結(jié)構(gòu)主要有兩類，第一類為蜂窩夾層壁板結(jié)構(gòu)，主要用于機身和機翼結(jié)構(gòu)。其特點是上、下面板較薄，一般不超過1mm，整個蜂窩夾層板厚度一般不超過30mm，結(jié)構(gòu)內(nèi)部有梁/墻作為支撐，與機體的連接主要通過金屬預埋件或梁/墻上的接頭；第二類為全高度變截面結(jié)構(gòu)，主要用于方向舵和升降副翼等。其特點是梁肋等零件固化后通過鉚釘聯(lián)接在一起，梁肋零件與蜂窩芯材之間一般采用發(fā)泡膠填充，整個零件與機體的連接主要依靠復合材料或金屬梁上的接頭。

  鋁蜂窩復合板的結(jié)構(gòu)通常是由比較薄的面板與比較厚的蜂窩芯膠接而成，由于鋁蜂窩復合板具有質(zhì)量輕、彎曲剛度高、強度大、抗失穩(wěn)能力強、耐疲勞、吸音、隔音、隔熱性能好等特點，長期以來航空領(lǐng)域經(jīng)常使用。發(fā)達國家的航空業(yè)大多采用鋁蜂窩復合板作為零配件，蜂窩夾層結(jié)構(gòu)復合材料已成功地大量應用于飛機的主、次承力結(jié)構(gòu)，如機翼、機身、尾翼、雷達罩及地板、內(nèi)飾等部位。出了國外主要機型蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的使用狀況。

  鋁蜂窩復合板廣泛應用于某些有特殊力學性能要求的部位，例如：殲擊機的平尾、鴨翼及方向舵等。目前國外航空用蜂窩的生產(chǎn)廠家很多，例如有Hexcel、Plascore、Technologies等，國內(nèi)主要是中航復合材料有限責任公司。不同廠家生產(chǎn)的Nomex鋁蜂窩復合板制造標準和產(chǎn)品性能是有差異的，選用時可參考GJB1874及其他有關(guān)資料，

  蜂窩夾層結(jié)構(gòu)復合材料的設計和制造工藝是先進飛機研制的關(guān)鍵技術(shù)之一。隨著新材料、新工藝和新技術(shù)的發(fā)展，飛機結(jié)構(gòu)用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)在蜂窩類型、規(guī)格上都可隨意改進，其夾層結(jié)構(gòu)符合航空主承力結(jié)構(gòu)對空隙的要求，并且其基本力學性能與Cycom977-2/AF191/Nomex夾層結(jié)構(gòu)相當，可以考慮應用于主承力結(jié)構(gòu)。

  經(jīng)過多年的科學發(fā)展，我國內(nèi)鋁蜂窩復合板也開始應用于航空行業(yè)，不斷的升級鋁蜂窩板的使用范圍，如航海、陸地建筑、車輛、路牌、航空等，中國最著名的中華航空、海南航空公司也是采用鋁蜂窩板作為飛機的配件，例如機翼、機尾、鴨翼等，如今鋁蜂窩板使用范圍算是金屬裝飾中用途最廣、用量最大、性能最穩(wěn)定、未來趨勢最大的一種材料。